DTC P0245、P0246或P103A

DTC 说明

DTC P0245:

涡轮增压器排气泄压阀控制电路电压低

DTC P0246:

涡轮增压器排气泄压阀控制电路电压高

DTC P103A:

涡轮增压器排气泄压阀控制电路短路

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
控制 — 端子 4	P0245、P0246、P103A	—	P0245、P0246、P103A	—
控制 — 端子 5	P0245、P0246、P103A	—	P0245、P0246、P103A	—

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：压缩空气进气涡轮增压器系统的说明

电路	说明
控制 — 端子 4	将输出电路从搭铁切换至 12 V 电压，以启用部件。输出采用脉宽调制控制方式。
控制 — 端子 5	将输出电路从搭铁切换至 12 V 电压，以启用部件。输出采用脉宽调制控制方式。

部件	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器	该总成有几项功能：该阀由直流电机启动。使用弹簧将该阀保持在打开位置。阀执行器电机将阀移动至关闭方向。流经电机的电流越多，所关闭的阀数量就越多。部件 M128 包含一个非接触感应式位置传感器。固定的发射器线圈激励活动式转子，后者在固定的接收器线圈中形成感应电流。该电流随着转子的角度变化而变化。传感器内部的电子装置将电流转换为数字数据，并将其通过串行数据电路发送至控制模块 K20。

部件

说明

K20 发动机控制模块

该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。

该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器

该总成有几项功能：

该阀由直流电机启动。使用弹簧将该阀保持在打开位置。阀执行器电机将阀移动至关闭方向。流经电机的电流越多，所关闭的阀数量就越多。
部件 M128 包含一个非接触感应式位置传感器。固定的发射器线圈激励活动式转子，后者在固定的接收器线圈中形成感应电流。该电流随着转子的角度变化而变化。传感器内部的电子装置将电流转换为数字数据，并将其通过串行数据电路发送至控制模块 K20。

运行 DTC 的条件

• 点火=打开或发动机=运行
• 系统电压=高于 11 V
• M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器=打开和关闭在点火循环期间至少 1 次

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

控制电路 = 指令状态与实际状态不匹配 — 超过 1 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC DTC P2AB8、P2AB9、P2B81、P2B93、P2C9B 或 U0644。
如果设置了任何 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置任何 DTC
3.执行故障诊断仪上的控制功能：涡轮增压器排气泄压阀位置»增压&减压
确认故障诊断仪参数：

• Turbocharger Wastegate Control Circuit Low Test Status（涡轮增压器排气泄压阀控制电路低电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Turbocharger Wastegate Control Circuit Open Test Status（涡轮增压器排气泄压阀控制电路开路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Turbocharger Wastegate Control Circuit High Test Status（涡轮增压器排气泄压阀控制电路高电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）

如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
4.发动机 » 怠速 — 在正常工作温度下
5.确认故障诊断仪参数：

• Turbocharger Wastegate Control Circuit Low Test Status（涡轮增压器排气泄压阀控制电路低电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Turbocharger Wastegate Control Circuit Open Test Status（涡轮增压器排气泄压阀控制电路开路测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
• Turbocharger Wastegate Control Circuit High Test Status（涡轮增压器排气泄压阀控制电路高电压测试状态）=Not Run（未运行）或Okay（正常）
执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器
• 摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块

如果不为规定状态
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果为规定状态
6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
7.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
注意: 断开部件电气连接器将造成设置额外的 DTC。

2.断开电气连接器：M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器
3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.测量测试点之间的蓄电池电压：

• 控制电路端子 4&搭铁
• 控制电路端子 5&搭铁

如果与蓄电池电压之差不在 1 V 以内

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
4.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
4.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

• 控制电路端子 4@部件线束&搭铁
• 控制电路端子 5@部件线束&搭铁

如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.4 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 4&控制电路端子 5
如果电阻不为无穷大 » 则修理电路间的短路故障。
如果电阻为无穷大
4.5 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• 控制电路端子 4@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 控制电路端子 5@部件线束&电路的另一端@控制模块线束

如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果与蓄电池电压之差在 1 V 以内
5.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 4&控制电路端子 5
6.清除 DTC。
7.发动机»怠速
8.确认测试点之间的测试灯点亮：控制电路端子 4&控制电路端子 5—瞬时
如果测试灯未点亮

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
8.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
8.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
8.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：

• 控制电路端子 4@部件线束&搭铁
• 控制电路端子 5@部件线束&搭铁

如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
8.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
8.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• 控制电路端子 4@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 控制电路端子 5@部件线束&电路的另一端@控制模块线束

如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯点亮
9.测试或更换部件：M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 涡轮增压器排气泄压阀执行器的更换—M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

附加程序

• 进气系统读数重置
• 涡轮增压器排气泄压阀读入
仅当更换或维修以下部件时执行：

– K20 发动机控制模块—已更换
– M128 涡轮增压器排气泄压阀执行器—已更换
– 涡轮增压器—已清洁/已更换